Компрессоры, осушители сжатого воздуха - ЭОЛ - Сервис » FAQ

1. Необходимо ли осушение воздуха, если компрессор работает в помещении?

2. Какие бывают компрессоры?

3. Что такое классы загрязненности воздуха?

4. Мне нужно около 10 м.куб/мин с давлением 6-7 атмосфер. Что лучше - поставить один компрессор на общую производительность или набрать ее более мелкими машинами?

5. Купил компрессор, подключил краскораспылители, краска идет с маслом и водой, работать невозможно. Что делать?

6. Мне нужно развести воздушную магистраль по цеху. Существуют ли какие-то особенности, подводные камни, которые необходимо знать? Или лучше сразу нанять монтажную фирму?

7. Какое компрессорное оборудование лучше установить при круглосуточной потребности в воздухе?

8. Какое масло можно заливать в винтовой компрессор?

9. В чем особенности эксплуатации поршневых и винтовых компрессоров?

10. Полгода назад купил небольшой итальянский поршневой компрессор, никаких проблем не было, работал день и ночь, а потом ни с того ни с сего взял и заклинил. Что это - производственный брак?

11. В каких случаях следует использовать компрессоры с частотным регулированием?

12. Есть два компрессора, как правильно подключить их на общую магистраль?

13. В последние годы все больше предприятий закрывают свои старые компрессорные, переходя на децентрализованную схему снабжения воздухом. В чем ее преимущества?

14. Поршневой компрессор нормально работал 2 года, а теперь воздуха почему-то не хватает, в чем проблема?

Это зависит от протяженности магистрали и требований оборудования к чистоте сжатого воздуха. Нужно иметь в виду, что сжатый воздух практически ВСЕГДА имеет 100% влажность и содержит капельную влагу, дальше необходимо просто посчитать, что выгоднее: сразу заплатить деньги за нормальную систему подготовки воздуха или потом платить их за ремонт оборудования. Рекомендуем прочитаь статью о качестве сжатого воздуха.

Самые разные. Посмотрите наш Обзор рынка компрессорного оборудования, зайдите на страничку Подбор компрессора - Вы сами в этом убедитесь.

Это группы, на которые подразделяют воздух в зависимости от содержания пыли, масла и влаги.Классы загрязненности приведены здесь.

Несколько компрессоров всегда лучше одного, и с точки зрения удобства регулирования производительности, и с точки зрения надежности системы. Резервный компрессор в этом случае тоже обойдется значительно дешевле. Однако первоначальная стоимость оборудования и затраты на эксплуатацию могут возрасти. Поэтому нельзя рекомендовать просто поделить общую производительность на 2 или 3 и купить соответствующие компрессоры. Возможно, выгоднее будет разбить производительность как-то иначе, с учетом графика потребления воздуха. Здесь нужно придерживаться принципа "семь раз отмерь, один отрежь". Вы можете обратиться к нам, мы поможем Вам провести такой анализ, причем бесплатно.

Ставить систему подготовки воздуха. Воздух после компрессора всегда содержит масло, если, конечно, это не безмаляный компрессор (хотя сама по себе установка безмаслянного компрессора, как ни странно, еще не гарантирует Вам отсутствие масла в сжатом воздухе), всегда имеет 100% влажность и в нем всегда есть капли влаги и пыль.

Конечно, лучше всего, когда пневмомагистраль монтируют профессионалы. Другой вариант - заказать шеф-монтаж (это когда Вашими рабочими руководит специалист монтажной фирмы), что значительно дешевле. Если же Вы все-таки хотите обойтись своими силами, прочтите наши особенности монтажа магистралей воздуха - некоторые полезные вещи для себя Вы там найдете.

Это зависит от требуемой производительности и давления воздуха. Вообще говоря, в диапазоне давлений 4 - 15 атмосфер и производительности где-то 1 - 50 м.куб/мин винтовые компрессоры значительно превосходят поршневые по ряду параметров , в том числе по продолжительности непрерывной работы, поэтому они предпочтительнее. (С другой стороны, правильно спроектированный поршневой компрессор, работающий в номинальном режиме, имеет несколько меньшую удельную потребляемую мощность, но это преимущество часто нивелируется более высокой стоимостью эксплуатации.) При давлениях и производительности, отличных от указанных, требуется более полный анализ ситуации, учитывающий первоначальные затраты, стоимость эксплуатации, наличие обслуживающего персонала и т.д.

Только специально предназначенное для этих целей масло классов вязкости VG32, VG46 и VG68. Лучше всего одно из тех, которые указаны в паспорте, хотя и не обязательно. Никаких отечественных М8*** и ТП 22 - смерть винтового блока будет на Вашей совести, а стоит он достаточно дорого.

В первую очередь в том, что винтовые компрессоры не требуют постоянного присутствия обслуживающего персонала. Поршневой компрессор требует постоянного долива масла, периодической смены поршненвых колец и клапанов (а это уже средний ремонт с разборкой компрессора). В винтовом малсляный цикл замкнутый, унос масла составляет всего 3-5 мг/м.куб., поэтому в исправном винтовом компрессоре долив масла - вещь весьма редкая; клапанов здесь нет в принципе, поэтому нет и проблем с ними. Все обслуживание винтового компрессора сводится к периодическому (в среднем раз в 3000 часов работы) техническому обслуживанию.

Да нет, производственный брак здесь скорее всего ни при чем, хотя точно можно сказать только после разборки компрессора. Дело в том, что машинка у Вас скорее всего полупрфессионального класса. Они наиболее распространены из-за весьма привлекательных цен, но в работе с ними нужно соблюдать определенные правила, и в частности, следить за тем, чтобы ПВ (продолжительность включения) не превышала 50-60%. Иначе - перегрев, тепловое расширение деталей, их деформация... В результате компрессор достаточно быстро выходит из строя. Да еще и круглосуточный режим работы, для которого эти машины в принципе не предназначены. В серьезной фирме при покупке компрессора покупателю объясняют все эти детали.

Точный ответ даст только расчет. Вам следует подсчитать суммарные экономические затраты в случае применения обычных компрессоров и машин с регулированием частоты вращения вала электродвигателя, затем сравнить их, вычислить период окупаемости и только затем принять решение. Более подробно вы можете ознакомиться с проблемой энергосбережения здесь. Если Вы затрудняетесь сами выполнить такие расчеты, Вам могут помочь наши специалисты.

Большинство современных компрессоров имеет два уровня давления: давление включения и давление выключения. Система автоматики включает компрессор, или переводит его на рабочий режим, при первом из них и выключает, либо переводит на холостой ход, при втором. В случае с двумя компрессорами мы рекомендуем сдвинуть оба давления на одной из машин немного вниз, при этом данный компрессор станет подхватывающим, поскольку он будет включаться только при увеличении потребности в воздухе, когда основной уже не справляется, а выключаться раньше основного. Это позволит не только обеспечить соответствуещее регулирование производительности, но и продлит жизнь компрессоров, для которых во время пуска происходит наибольший износ, а также даст возможность избежать высоких пусковых токов при одновременном пуске двух компрессоров. Все вышесказаное не относится к компрессорам с частотным регулированием.

Все далеко не столь однозначно. Обе схемы - централизованная и децентрализованная - имеют свои плюсы и минусы. Подробнее эта проблема рассмотрена в статье Энергосбережение в производстве сжатого воздуха;. Кстати, тенденция к децентрализации на отечественных предприятиях вызвана в первую очередь значительным сокращением объемов производства, в настоящее время имеет место и обратная тенденция - к созданию централизованных сетей сжатого воздуха.

Скорее всего пора менять поршневые кольца и клапаны, наиболее нагруженные детали компрессора, работающие в режиме постоянных ударов и трения. Также нужно поменять воздушный фильтр, возможно, он засорился.

Поля помеченные "*" являются обязательными для заполнения.